Nacra Infusion F18

Nos encontramos ante el tercer Fórmula 18 producido por el astillero de California Nacra.

El primero fué en 1996, el Inter 18, diseñado por Gino Morrelli y Pete Melvin. Era muy rápido, pero al tener el centro vèlico de mayor i foque demasiado adelantado era un barco muy blando.

En 2001 nacería el renovado Nacra F-18, diseñado por Alain Comyn, fué muy popular y rápido aunque por desgracia nunca supero a su rival a batir, el Hobie Tiger, en los grandes eventos.

Así Nacra optó en 2005 por una tercera generación de F-18, el Infusion. Volvió a los diseñadores Morrelli y Melvin, viendo el éxito que habían tenido en el diseño del Nacra A2, ganador del campeonato del mundo en clase A.

El nombre viene relacionado con el sistema de aplicación de la resina, distanciandose de la aplicación manual de resinas sobre la fibra de vidrio en este caso se sirven del vacio para impregnar el laminado con resina.

El Infusion system, anteriormente testado en otros diseños de Nacra, es significantemente más ligero de lo convencional. Permitiendo así la aplicación de refuerzos de fibra de vidrio para darle más rigidez y estabilidad, los cascos pasan a ser más anchos en la zona central.

Otro atractivo del modelo es el novedoso diseño de los cascos y en concreto de las proas. El concepto del wave piercing, unas proas afiladas y unos cascos perfilados que reducen la fricción con el agua potenciado la velocidad a barlovento. En concreto aseguran que el diseño le hace clavar menos la proa, dificultando así el temido vuelco por ojo.

Finalmente el mástil, única parte del barco fabricada en Europa, tiene perfil de ala que al adaptarse a la perfección con la vela i ser rotativo, aumenta el perfil aerodinámico del conjunto.  La jarcia, como viene a ser costumbre en la Fórmula 18 tiene el sistema de diamante igual que el Tornado.

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